Всем привет. Ресталинг, 3 двери 2,5 Автомат 2003 г. Установлен Контрактный мотор 2001 года.Посмотрел по форуму, похожего не нашел. Открываю тему.Двигатель прогревается и работает нормально. Недавно поставили новый радиатор и датчик температуры ОЖ.
Со слов прежнего хозяина, старый забит.В чем суть!? Едешь до 80 км./ч. по трассе, или меньше по городу, но не интенсивно налегая ногой на педаль газа — все нормально. Стоит поехать в гору или «давануть» на педаль, — дать нагрузку на движок!, — температура пошла вверх. Стрелка ложится вправо, горит красная лампа ОЖ. Снимаешь нагрузку или сбавляешь скорость — стрелка переходит в нормальное положение! На сегодня поменяны уплотнительные кольца в развале под термостатом и патрубком, датчик температуры, радиатор охлаждения. Бочек, пробка, кое какие патрубки. Все герметично, воздух стравлен… И т.д.Машину пригонял из Москвы.
Со старым радиатором была такая же «программа». Что удивляло!? Казалось бы вышел на трассу и обдув радиатора или самой системы улучшается! Но нет. Только превышаешь 80 км.час, — «Красный сигнал» я заменил сначала датчик, а потом и радиатор. — Все то же! Система промывалась специальным сильнодействующим средством, для промывки систем охлаждения.При проявлении симптома! Верхний патрубок горячий.
Включаются вентиляторы. Нижний патрубок холодный.
Вопрос! Осталось заменить помпу и термостат.
Ваши версии господа, по данному случаю.Неправильная работа термостата или малая эффективность работы помпы из за отсутствия ребер (съедены промывкой и временем) или проскальзования ролика!? Вообще! возможно ли проскальзования ролика помпы.
Термостат PEM000030Помпа PEB102240L (M304)
