ДЕФ ^{3 года назад}

Land-Rover Defender 110 появился у меня в декабре. Первое на что, я обратил внимание — ХОЛОДНО в салоне!
Что бы пошёл тёплый воздух из отопителя нужно проехать немало километров, а по пробкам можно приехать на работу в холодном салоне.
А главное — двигатель очень быстро остывает при работе на холостых оборотах и… холодно.
Встал вопрос о подбираю дополнительном отопителе!
1. Какую модели отопителя выбрать?
2. Имеет ли смысл установки предпускового подогревателя для улучшения обогрева салона, в том числе на холостых оборотах;

Стал подклинивать руль, как будто где — то заедает, тяжело идет. После того как долил масла в двигатель, рулю стало легче. В принципе, руль работает так как работал на момент покупки.
Вот только не могу понять связи между уровнем масла в двигателе и работой ГУР. Есть этому какое-то объяснение?

Кто знает при каком уровне масла пропадает давление и загорается индикатор?

Порекомендуйте задние пружины +2’ для 110-го, что бы при загрузке задней оси +100/+300кг сохранить фирменную родовую мягкость Дефа.
Какие лучше взять?

Притащили к нам такой авто, Ленд Ровер Дефендер 110,2001 года, двигательTD5--5цилиндровый двигатель с насос форсунками, система Бош.
Автомобиль заводился, если несколько раз накачать давление электронасосом в баке, и приходилось долго крутить стартером. Затем, дымил серым дымом и и если проехать полкилометра, глох и опять заводился, при условии, что полностью остынет.
Сняли бак, много грязи, сетка насоса забита, почистили, поставили новый электронасос.

Прокачали стал заводится только так, сделали пробную поездку, все отлично! Отдали машину хозяину, и ждали, когда он ее протестит.
И снова опять заглох сам при сбросе газа и отказывается заводиться.
Когда остыл градусов до 60-завёлся и они пригнали опять сюда.
Пока ехали еще два раза глохли и ждали остывания.
Кто сталкивался?
При возвращении, я потрогал корпус топливного фильтра на раме рука не терпит, по сканеру температура топлива 81 градус.