DiversAND ^{5 лет назад}

крестовины, подвесные. В кардане вроде больше нет ничего такого…

У меня всё в этом месте стоит с завода и в салоне ташкент. Без доп вмешательств, без каких-то доп насосов и пр. Вот только медный радиатор печки паял три раза подряд. Брал пол пачки выкурил пока его Фокус 2 прогрелся, а у меня давно тепло уже. Что я делаю не так???

чаще всего народ удаляет заслонки и все дела. Но, лично я против такого колхозинга. Если бы столкнулся с такой проблемой, то постарался бы поменять втулки заслонок.
Ест ещё вариант найти металлический коллектор от Rover или Jaguar, но тогда вроде ещё что-то менять придетсяв правильном моторе не должно быть масла внутри впускного коллектора. Но, KV6 — исключение. Проблема известная, для себя так и не нашел решения как её победить.

ставим распредвалы в обратную сторону, и все дела.

1. После сборки двигатель прогревается до включения вентилятора с открытым бачком, заливается полный бачок антифриза, после от авто уходим на ночь. Утром возвращаемся и видим что антифриз «провалился», доливаем уровень и наслаждаемся результатом. ПО ДРУГОМУ — НИКАК! Технология описанная изготовителем в мурзилках — не работает, кран для выпуска воздуха помогает ТОЛЬКО быстрее заполнить систему антифризом, но не выгнать воздух. Если не выгоняем воздух, то термостат не открывается и гоняет только по малому кругу, двиг очень быстро закипит.
2. Без спец инструмента для фиксации шкивов ГРМ не стоит даже близко подходить к этому мотору! Таким образом переломано народом огромное количество распредвалов, сам лично так сломал четыре штуки.

Есть в продаже синие силиконовые, около 5тр стоят. Или, можно попробовать спросить у Максима из Владика, может поможет. Весчь весьма популярная и дефицитная.

Клапана от Киа Карнивал подходят, но тогда придется другие сухари заказывать, и ещё, кажется, верхнюю тарелку клапана. Точно не помню, но помню что брал от карнивала и была проблема с засухариванием.

RTR:
Подскажите пожалуйста, можно ли на фрилендере1 2002г.в. Поменять двс kv6 с акпп на двс TD4 или другой дизель

Хлопотно это! И ДОРОГО!
ДВС + АКПП + ЭБУ ДВС, + ЭБУ АКПП, + практически вся подкапотная проводка, система охлаждения, система питания… по мелочи много ещё всего.

Минус 30:
Наверное где то герметик застрял. Чаще всего при этой причине ломаются распредвалы.

ЧАЩЕ ВСЕГО РАСПРЕДВАЛЫ ЛОМАЮТСЯ
по причине отказа от использования спец инструмента при откручивании или закручивании болтов шестерни.

Есть башка, лежит про запас. Что с ней — не помню, проблема была с переломом распредвалов. Наверно клапаны загнутые, могу глянуть.