Нижняя опора двигателя 1.8

диаметр-не помню

господа… это ограничитель вращения двигателя… там большая резинка — как сопля с вырезами мягкая… вставляется руками… гундосить она будет только при старте с буксом)))

кстати там их две, верхняя и нижняя

движение двигла влево-вправо ограничены опорой со стороны кпп

зря только поставил с вырезами в резинке…
туда если чего и совать — только цельнорезиновое…
вырезы — для другой оперы

читай выше)))

а если оборвать руль… то и ездить будет проблематично…

Вадим… есть вполне тривиальная схема крепления мотора с поперечным расположением и передним приводом…

то же самое что в десятке таза… и во многих других авто

моторная опора гасит вертикальные колебания и очень часто с гидродемпфером

со стороны кпп просто висячка продольная

и одна/две растяжки -гашение крутильных колебаний

сайлентблок задней балки москвич 2141 2141-2914030

тоже подумываю поставить цельные сайленты в обе опоры, + к этому полиуретан…

полиуретановый аналог Аудюшного 8A0501541: Точка Опоры — 19-06-2602, но по фотке не понятно как он внутри залит, + при каждой замене требует доработки у токаря (вызывает сомнения)

Нашел еще сайлент от Ниссана: 55045-WE000,
размеры: d 12.20 D 54.60 A(ширина по внутренней втулке) 60.00 B(ширина по внешней обойме) 44.00
Полиуретановый аналог: 2-06-970

К Ниссановскому можно запилить 1 раз втулку в нашу опору и при надобности менять без проблем.

Но меня пугает одно, если поставить цельный полиуретан в обе опоры, не будет ли вибрация дрыгателя передаваться по кузову?

Купил москвичевский сайленд, заходит в опору с зазором 0.5 мм. Я думаю проще не делать втулку а разрезать как Аleks. Не понравится москв. можно поставить родную. Цена 110р

Ну и как впечатления? Мне тож не нра что двиг туды-сюды при старте -резком снижении оборотов как то играет… Но правильно ли это? Вибрации лишние не идут на кузов? И кстати все таки какой диаметр отверстия под сайлент, если у кого есть в памяти. Сегодня забирал сайлент рычага подвески бльшой, он напомнил мне аудюшный, вот и решил спросить. Сравнить их и померить только в выходной смогу, а могу и забыть…

Диман, втулка получается с толщиной стенки 1 мм

ответ не верный

втулка получается с толщиной стенки порядка 2,5- 3 мм по причине того что если ты хочешь сделать сайлентблок (он же резинометаллический шарнир), то резинка должна зайти с натягом порядка пары-тройки мм на таком диаметре

узел получается красивый, а значит однозначно работоспособный

хотя сколь либо значительный момент вращения на этих узлах отсутствует, работа резинки на растяжение/сжатие тоже должна быть без зазоров

помню что я померял свободный внешний диаметр резинки, вычел три мм и фперед…

говоря об этом я имел ввиду красивую кругденбкую фтулочку а не овальную дыру с швом от полуавтомата…

но это я так… эстетствую… поэтому за мной не ходить!

все щамоштоятельно в меру и наличия струмента)))

Резинка вошла в ухо без зазора, но ты прав 1мм мало

могет быть там еще и диаметры 1,8 и 2,5 разные, я не проверял однако))

но логика изготовления от этого не меняется

Да, длинна разная, и причем не 10 мм…
Я разрезал и сваривал…

Да, длинее…