Фантазия ^{3 года назад}

Я поставил от нивы, посмотрим как будут ходить, правда купил еще и крепеж нивовский в котором пришлось выбить заваренные шпильки(болты) и чуть чуть расширить отверстия

Коды полиуретановых сайлентблоков по каталогу

BritpartЖёлтый DC

7002Чёрный DC 7102

Открыть тему и обсуждение в ней побудило личное наблюдение как сейчас модно (мониторинг)работы стоек.Забегая вперёд скажу что я их ставил новые в мае прошлого года.

Не гонщик и не любитель болотно-грязевого экстрима но… левая стойка уже как детская погремушка тарахтит.Можно ли считать данный узел слабым местом наших авто?

Подскажите, номер опорного подшипника, а то что то уж он оригинальный по кормашку бьет, кто какой ставил?

Планирую заменить ступичники в следующие выходные :flag: заказал:

Комплект подшипника ступицы колеса OPTIMAL 880912

Несущий / направляющий шарнир DELPHI TC1015

Стойка стабилизатора RUVILLE 918000

Втулка стабилизатора Точка Опоры 10011812

Всё по два — на обе стороны сразу

Подскажите, такой вопрос, при движении на кочках слышны справа какие то глухие звуки не похожее на работу амортизатора, звуки типо бум бум бум. а при остановке тоже слышатся звуки бум бум бум а если качнуть машину то пропадают, редуктор перебирал, сайлентблоки тоже сзади, подушки редуктора новые, что может быть раньше такого небыло

Толи устал я от этой машины, то ли что, короче съехал с бордюра 20-25см груженной 5тью пассажирами.Бдуто бы все ок. Вообще эта машина расcчитана на таки нагрузки?

Господа, так как шаровая опора является несущим элементом подвески, и на машинках с приличным пробегом она как правило

сильно укатана, открою темку...

В наших подрамниках установленно два вида шаровых опор: толщиной - 9мм и 14мм…Рестайл, дорестайл — по разному…Нужно смотреть по факту, т.к. встречаются переходы и замены...

Личные наблюдения…Так как у меня имеется несколько подрамников с рычагами под шаровые разной тольщины (респект Максу),можно поколдовать…Шаровые Delphi (9мм) при замене не отходили 4 месяца… :tired:

Сегодня приобрел Borg & Beck Анхлия (14мм)…Металлическая чашка… Визуально качество хорошее…По пробегу

отпишусь...

Год с лишним назад заказал амортизаторные стойки в сборе с пружинами. Причем заказал от 2.5, хотя у меня 1.8. Решил раз беру Б/У лучше более усиленные. Все время откладывал то я, то мой мастер замену. Вот наконец то заменил. Машина стала выше примерно на 3 см.

За одно поменяли наконечники рулевых тяг, одну шаровую, переднюю подушку редуктора заднего и еще кое чего. После этого развал схождение сделали на глаз и машина вела совсем странно на мокром асфальте не говоря уже на мокром снеге. Сделали сегодня развал-схождение.

Заднее правое колесо он не трогал, остальные подводил пока компьютер не выдал все зеленные значение. Машина стала совсем по другому вести себя. Наверное и ранее у меня состояние развал-схождения был далеко не идеальным. Взяли за услугу 1200 руб.

Важный для меня вопрос — менять ли цепь? сейчас все работает нормально, ну только вот совсем немного плавают обороты на холодном движке после заводки, при прогреве все нормально. на одометре 140 миль (224 тыщи км.) помня главное правило — не мешать машине работать — не очень хочу влезать в данное мероприятие, но пробег меня пугает. почти уверен, что цепь стоит с завода.

Двигатель 20T2N. Изначальны дело было так: закручивал датчик давление — лопнуло посадочное место. Снял заварил, поездил, опять лопнуло. У Уважаемого форумчанина купил убитый маслонасос, шестерни поставил свои, спецы сказали, что нормальные, клапан рабочий. Поездил с месяц и неожиданно и резко пропало давление. Мерил давление — по нулям. Масло через датчик идет, но очень слабо. В маслонасосе ломаться то вроде не чему… Искать другой или этот снимать и перебирать еще раз? Во всем этом смущает то, что предпосылок не было, просто в момент пропало и все...

Здравствуйте, форумчане! 3 месяца (с момента покупки 3-х дверного фрила 2000 г. с дизелем 2.0) читаю форум, и делаю ошибки. Сначала заклинила вискомуфта (вечер, слякоть) доехал до дома 5 км. с хрустом. Разорвал хвостовик раздатки. Почитал форум -снял кардан. заглушил раздатку ( масла в ней не было) и ездил месяц.

Неделю назад в 200 км. от дома и сервисов двигатель пошел в разнос. Выключил зажигание и подергал газульку, двигатель заглох. Дело было в сельской местности (покупал трактор-кировец в соседнем районе) завести не смог.Прицепил к Кировцу - через 20 м. завелся, задымил, но работал. Тащиться 200 км. на буксире не захотелось, поехал своим ходом. В пути движок еще 2 раза пытался срываться в разнос, но я сразу глушил на скорости торможением. Ну вроде дымит, но едет. На следующий день собрался гнать в Саратов на диагностику, не завелся, почихал немного и все. Буксиром тоже не завелся. Дотащился на тросу 200 км. Диагноз СТО - турбина гонит масло ( я и сам знал — снимал воздушные патрубки, были в масле и перед турбиной и перед впускным коллектором), давление в 1и 2 цилиндрах 25, в 3 -4, в 4-15. Предложили отремонтировать за 120-150 тыс. Притащился на тросу домой ( в деревню) решил силами товарища (он делает фольксвагены — дизеля).

Сняли головку — сгорело часть 3 поршня. У sea.privat вычитал еще кучу вероятных поломок, rule3333 предложил турбину ( цена подходящая). Гильза на ощупь немного шершавая в месте плавки поршня. Наверное придется растачивать блок. В придачу оказалось, что у меня не ТД4 (как по вину), а L серия. Замерил штангелем 2 гильзу — 83,6 мм.

Ремонт турбины в Саратове 10-12 тыс. Вот теперь думаю — смогу ли воткнуть сюда ТД4 (как по вину у меня), если брать движок целиком. И большие ли будут доработки. Посоветуйте, что лучше — ремонтироваться или менять движок ?

Кто подскажет куда лезть, что проверить?! Land Rover Frekender 1998г.в. 2л TD

1. Обороты на горячую поднимаются свыше 1500 об/мин на пару секунд так все чаще...

2. нет тяги, максимальная скорость по прямой 120-125км/ч… в горку так вообще до 90км/ч по городу как на повышенных скоростях. не дымит, расход оптимальный до 7-8 литров

3. Запуск на холодную (с утра) затруднен, запускается с 3-4 раза… повседневно не успеваю ключем повернуть уже работает.

Доброго время суток. Помогите… Владею фрилом уже 2 года, особо проблем не было… в последнее время стал заводиться не с пол оборота(особенно если ночью было -2 до +3), и в один прекрасный день просто не завёлся… крутил, крутил и ничего. Насосы подкачки работают, в рампе топливо есть(течёт, как стартером крутишь)… тнвд так сразу бы не вышел из строя, или хотя бы схватывал бы… читал форумы, говорят датчики распредвала, коленвала, датчик давления в рампе...

Как их протестировать? не менять же всё подряд...?(смотрел датчики коленвала и распредвала-сопротивление есть, стартером крутишь-данные бегают...) единственная особенность-когда стартером крутит, то стрелка тахометра даже не шевелится, хоть вроде должна. и были мысли на имобилайзер-кто знает как проверить? Так вот бегемот и стоит во дворе… спасибо.

Здравствуйте, помогите пожалуйста с решением этой проблемы. Хотелось бы узнать чем можно заменить, так как появилась сложность в поиске сего патрубка.Подробно: образовались трещины в угловых соединениях сверху и снизу, нужна замена, а найти не могу.