Не Водятел ^{5 лет назад}

2012 год… в процессе ревизии тормозов задней оси было установлено, что барабаны не сильно изношены и вполне еще походят… но их внешний вид удручал…
Захотелось это исправить. Барабаны были отпескоструены и на них был нанесен слой полимерной краски (в цвет дисков) и слой лака…
Вот так они выглядели после полимерки…

В периодзимней эксплуатации на барабанах появился рыжий налет ржавчины… этот налет легко убрался при помощи ВД (или обезжиривателя) и мягкой тряпочки (фото до и после чистки)…
это стало ежегодной процедурой… На полимерном покрытии под воздействием высоких температур образуются микротрещины, зимой в них попадает снег с реагентами (у нас их сыпят много) и выступает рыжий налет… после чистки, весь период, до снега, налет не выступает…

Всем привет!
Описание проблемки:
— Во время остановки, если держать нажатой педаль тормоза, то холостые обороты держатся в районе 1100. Если педель тормоза отпустить, холостые падают до 750.
— Когда стою в пробке (или на светофоре), опять же с нажатой педалью тормоза, иногда холостые обороты могут на пару секунд подпрыгнуть до 1200 (приблизительно), а педаль тормоза в это время слегка уходит вниз.
Теперь вопрос: проблема в вукуумнике?

Суппорта с обоих сторон болтаются, рассыпались резинки на направляющих. Можно как то вылечить

Что то я не нашел темы с ошибками и вот. Вообщем загорелись у меня три амиго, дело было так, перетерлись провода на передних датчиках, я значит залез из припоял, все прошло но буквально на неделю, потом руль вывернул вправо и пожалуйста загорелись три амиго, лазил глазел на датчики все в норме. потом ладно поехал менять сайленблоки и заоодно поменял датчики на вазовские коленвала все по кругу, сопротивление около 800-900 Ом не помогло, съездил на дигностику лаунчером, подошла машинка од Дискавери 2, так вот что выдал лаунчер



прошу ребят не пинайте, подскажи те кто что сможет

История такая- периодически загорались 2 амиго(тс, спуск с горы) лечилось выкл. зажигания, потом стало чаще, снял выкл. тормозов разбирать не стал побрызгал ВД хватило на месяц. Вчера перестали гореть тормоза, снял выкл. один контакт подгорел. Почистил, лампы загорелись, но теперь опять загорелись 2 амиго и не тухнут даже после скидывания клеммы. Выключатель 3 контактный, хотя средний контакт не знаю зачем. Подскажите номер Выключателя. Может какой-нибудь другой воткнуть, никто не пробовал?

Легенда к схеме

a5- приборка
а35- блок управления двигателем
b19- передний левый колесный датчик
b20- передний правый колесный датчик
b21- задний левый колесный датчик
b22- задний правый колесный датчик
х1- диагностический разъем
S13- датчик нажатия педали тормоза
он же включатель стоп сигнала
s28- датчик включения задней передачи
S33- датчик уровня торм. жидкости
s327- датчик включения первой передачи
S345- кнопка HDC
M61- подкачивающий насос в гидроблоке
к100- реле включения м61
y22- гидроблок

Раз такая пьянка, вот держите распиновка разъема ЭБУ АБС под сиденьем пассажира. фрил 98.

Тема не только про тормозных барабанов и колодок, но и про весь механизм, про заднюю тормозную систему.

Доброго времени суток всем. Все никак не могу победить лампы TC и спуск с горы (жёлтая). Выдает две ошибки постоянно: передний правый датчик АБС и неисправность селективного клапана. По датчику вроде к чему-то пришел. Летом долго как падаван у мастера Йоды, под пристальным руководством Тихомирова позвонил все датчики. Дошел до того, что было подбитое кольцо АБС. Сейчас кольцо наконец поменял. И после замены датчик совсем пропал с поля зрения компьютера. Раньше выдал — прерывистый сигнал датчика, теперь ноль. Вобщем и целом дело не только в кольце АБС было, похоже где-то плавающий контакт датчика (в проводе может перебить). Датчиком займусь на выходных- заново все прозвоню по нему. А вот вторая ошибка напрягает. «Неисправность селективного клапана», сначала я думал, что это регулятор холостых оборотов. Обслужил его, конечно его ещё раз проверю, но с холостыми полная норма теперь. Пару дней назад менял передние тормозные диски, пришлось цилиндры в поршни задавливать аккуратно, чтобы новые диски и колодки влезли. После этого при включении зажигания модель АБС стал дико жужжать, потом этот звук совсем пропал. Вопрос такой- селективный клапан так понимаю в модуле АБС стоит? Что это такое вообще и поддается ли ремонту? Машина 1.8 1998 года. На разборе узнал, модуль стоит примерно 28 долларов (справочно, может проще с разбора взять).

Всем привет! Завожу машину, лампа спуска желтая тухнет(кнопку на кпп включаю моргает зеленая, первая и задняя включается — зеленая горит постоянно) при трогании с места с включенным спуском/подъемом начинается звон в районе вакуумника! Лампы абс и тс так и горят. Если спуск не трогать — завожу, спуск тухнет, абс тс горят, проезжаю 2 метра загорается и спуск. Где искать поломку, Что за звон? И какое сопротивление должно быть на датчиках у меня?(у меня на всех 4-х меньше 900, где то 850 ом)

Машина после ДТП, удар был спереди
После восстановления горит жёлтым ABC, TC и помощь при спуске, так же постоянно красным горит ручник
При диагности показало ошибки по всем датчикам АБС
При измерении сопротивления по датчикам получены следующие результаты:
Левый передний 1035 Ом
Правый передний 637 Ом
Левый задний 1700 Ом
Правый задний 900 Ом
Помогите пожалуйста разобраться что делать дальше

Может кто расскажет, как устанавливать решетки? Так понимаю надо сверлить крыло что бы поставить на болты?
мб фотки есть?

Перестала откидываться сидушка, чтобы запустить пассажира на зад. после начальной проверки причины найден оборванный тросик. вопрос следующий: есть ли у кого схема конструкции этого кресла и можно ли починить эту неисправность?

При общей невезухе лопнула пластмассовая часть внизу этой палки держалки и капот приземлился(точнее упал)на мою седую голову.Хорошо хоть подготовка имееться и травмы не получил.Но получил проблему.Неудобства некоторые появились.Использовать вместо этого упора держак от лопаты не эстэтично как то костыль сына подходит идеально но как то кощунственно да и ему пока он нужен… Пока техническая мысль не приходит.Вот и жду совет.Брать новый колхозить или ещё как?

Все привет. Столкнулся сейчас с такой проблемой…
И у меня и у отца на машинах стоят фаркопы, но разные. Есть прицеп, который на отцовском Фриле цепляется и эксплуатируется без проблем. Сейчас хотел прицепить прицеп себе, но ничего не вышло, дышло прицепа не лезет на шар моего фаркопа :(
Оба фаркопа как бы «заводские» но у отца так скажем сборный, а у меня цельный. Неужели они отличаются этими шарами?

Поводы для снятия торпеды могут быть разные: ремонт печки, шумоизоляция моторного отсека, ну или как в моем случае — не нашел серый подлокотник и поменял торпеду на чёрную))
Процесс демонтажа-монтажа не сложный, делал всё один, из инструмента — отвёртки, головка на 10 с удлинителем, звёздочка наружная Т30 и внутренняя 12.
Мануала нет, так что в качестве пособия использовал видео: