ЗУБЕРХА ^{2 года назад}

Наталья:
ПМС 10000 нормально работает, муфта срабатывает без задержек

Где проверяла?
Надо чтоб где то застрять и посмотреть гребет ли задок.

Наталья:
заказала ПМС 10 000, сегодня пришла,

Будет не совсем полный привод.Зато нагрузка на «морковку» будет меньше.

Представь себе колнвалы бывают не только на ЛР.
На счет гильз, на верху мало износа и внизу (в зоне работы колец), в середине нормальный износ.

Я свое время заправил вискомуфту ПМС 10 000. Слабо схватывает задок, лучше бы ПМС 20 000. С завода по моему еще гуще.

Кто либо с нашего клуба, если вдруг решит посетит Дагестан, пусть позвонит мне. Помогу чем смогу.

Кривые тоже встречались коленвалы.Мастер сказал, что у меня гильзы в середине немного вздутые. Впервые слышу о таком.Двигатель у нас вполне ремонтнопригодный. Все меняется без особых затруднений.

Коленвал Б/У тоже рискованно брать без замеров. Где попало и кто попало не замерит.
Новый 15 т.р.

Б/У моторов достаточно, но доверия мало. В принципе даже сами продавцы врядь ли знают состояние. Были и за 50 т.р… В Москве вообще просили 87 т.р.
Более менее по адекватной цене в ростовской области 65 т.р. И посмотреть поехать не очень далеко, 1000 км.
Новый 18K4F нигде не нашел, только 18K4G. и цена мне показалось нормальной.На счет шатунов, что они короче и другие мастера подтвердили. В том числе и Слава с Питера.
Двигатель рассчитан на турбо, потому и ниже степень сжатия.
В тех. характеристиках Фрилендер написано 95 бензин.

Продолжаем тему:
И так как вы поняли, я выбрал 3 вариант. Продавец заверил, даже с учетом снижения степени сжатия, новый двигатель будет сильнее, чем мой изношенный. Мотористи, мои друзья тоже рекомендовали новый брать.
Сперва знакомые ребята поехали в Москве посмотреть двигатель. В самом деле он новый. Продавец заверяет, что сборка заводская.
Вот и я перевел деньги и мой ДВС в пути, Деловые линии.

Надо было каким либо образом до меня дозвониться.
На всякий случай выложу свой номер тел. 8 989 656 78 08На чате вацап «Фрилендер и не только» постоянно заглядываю.

Коленвал тоже на замену. Больше 1 мм снято.
1. двигатель с навесным нашел в ростовской области, контракт, даже на выбор из трех за 65 т.р. Собирался выезжать посмотреть самому, но отказался, все равно «кот в мешке»
2. Запчасти со скидкой получалось тоже 65 т.р. (коленвал, вкладыши, полумесяцы, шатуны, пальцы, поршня, кольца, гильзы, набор прокладок, набор сальников)
Если по отдельности вообще под 80 т.р.
3. новый двигатель без навесных от Ровер 75 за 100 т.р. Только шатуны на 1 мм короче. Т.е. на ВМТ поршень будет на 1 мм. ниже. Соответственно и мощность меньше на 5- 10 л.с. Зато можно 92 бензин.

Вот и застучал движок моего бегемотика.
Больше года иногда по немного пропадал ОЖ. Особенно в холодную погоду. Думал я патрубки пропускают, т.к. в масле не было эмульсии. Но оказывается по маленьку пропускали гильзы. Больше 10 дней стояла машина, пока я съездил в Стамбул. Пришлось доливать прилично. Но уровень масла было чуть ниже макс. Наверняка до этого было на минимуме. Поехал в горы. Когда нагрелся двигатель, образовались комки в том числе в коленвале.
Застучал конкретно, сразу не подумал на вал т.к. звук исходил где то сверху. Вскрытие показало все шатунные шейки застучали, особенно 3-й цилиндр. Так что кирдык коленвалу и шатуну.
Вопрос встал:
1. Купить контракт?
2. Капремонт своего?
3. Купить новый (но в наличии только от Ровер75)?

Насколько я знаю у нас стоят 0 280 150 749
По талмуду производительность 117 г/мин при давлении 3,0 бар (4,13 унций/мин при 43,5 фунт/дюйм2)

Alex:
Не подскажет от рестайленга фрила 1передняя понель подойдет к до рестайленговой версии…

По размерам подойдет, но для электрика много работы.

Я некоторое время отсутствовал на форуме по уважительным и по не уважительным причинам. Вплотную занимался ремонтом квартиры, наконец то переехал.
Да и форум особо активизировать мне не удалось.
В нашем регионе все спокойно. В этом году было как никогда много туристов.